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电动知家消息，7月31日，丰田汽车发布消息，为向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，丰田汽车公司决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”将于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) CO.,Ltd.”（以下简称“IEM by TOYOTA”)；

丰田在华三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）的研发中心工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中，电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。

电动化方面，以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发，此外，电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA 的研发活动中，加快电动化动力总成的研发；智能化方面，通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发，努力实现有更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术；在电动化和智能化领域，为了提升竞争力，将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。丰田中国本部长上田达郎表示：“中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴，集团上下团结一致，致力于工作方式·意识的变革。通过以IEM by TOYOTA 、为核心推进本土研发，迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。此外，在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。”

虽然丰田在中国电动车市场的布局相对积极，但想要进一步提升市场规模，必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。丰田此前宣布，公司已实现了解决固态电池耐久性的技术突破和材料解决方案，预计能够实现搭载固态电池的电动汽车续航里程达到1200公里，并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。丰田表示，将于2025年前实现小规模量产全固态电池，并率先在混动车型上应用，到2027年开始为电动汽车生产固态电池，在2027年至2028年逐步实现固态电池的规模化生产，到2030年前丰田全固态电池要实现持续、稳定生产。此外，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而提振销量。值得一提的是，丰田还将考虑把这项技术应用于纯电动汽车以外的车型，通过嵌入由铝铸造设备一体成型的大型车身零部件，可大幅减少零部件数量和生产工序。随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价，丰田汽车在内燃机时代建立的主导地位受到威胁，而虽丰田在电动化方面投资数百亿元，但受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众电动车市场表现远不及预期，加速智能化与电动化的本土研发, 强化在华市场竞争力已经迫在眉睫。丰田 6 月在中国市场新车销量为17.45万辆，同比下降12.8%，这是三个月来首次出现负增长。此外，1-6月丰田在华售出879400辆新车，同比下降2.8%。

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