最近，特斯拉发布了一份关于其自动驾驶系统如何帮助客户体验驾驶安全的报告。

特斯拉目前提供与Autopilot和FSD 行驶辅助系统。FSD的意思是完全自动驾驶。 AutoPiot的意思是自动辅助驾驶。可以理解为FSD是Autopilot超进化版。其中最具代表性的功能有变更车道、自动停车、叫车、信号灯及标识牌等。

特斯拉行驶辅助系统安全统计（来源=特斯拉）

(资料图)

特斯拉发布的数据显示，安装FSD测试版的特斯拉车辆在非高速公路上每100万英里（约161万公里）仅发生0.31次碰撞。这相当于每100万英里发生1.53次事故的美国平均值的20%。在高速公路上使用Autopilot时，碰撞进一步减少，每100万英里仅发生0.18次碰撞。

值得注意的是，特斯拉没有采用这种行驶辅助系统的车辆数据。数据显示，即使不采用行驶辅助系统，特斯拉汽车每100万英里发生0.68次碰撞，比美国平均值低2倍以上。

特斯拉解释说，即使特斯拉的车辆不采用行驶辅助系统，碰撞次数也明显低于平均值，这得益于特斯拉的“安全分数（Safety Score）”。

特斯拉安全范围（来源=特斯拉）

特斯拉以司机的驾驶习惯为基础，以0至100分计算安全分数，并通过车辆的显示屏显示。安全分数综合评价前方警告次数、急刹车、急转弯、保持车距、超速、深夜驾驶、系安全带等。特斯拉介绍说，可以实时向乘客提供这些安全分数，确保在不采用Autopilot和FSD等行驶辅助系统的车辆上的安全性。

但特斯拉的行驶辅助系统并不总是得到好评。今年4月初，美国道路交通安全局（NHTSA）决定对FSD进行调查。这是对使用FSD的特斯拉汽车在没有意识到从校车上下车的学生的情况下发生碰撞的调查。NHTSA提到：“将调查碰撞时行驶辅助系统是否启动。”这是NHTSA对特斯拉行驶辅助系统的第40次调查。

特斯拉Model 3（上）和Model Y（下）

此外，据美国二手车分析机构iSeeCars公布，在30年的汽车寿命中，预计召回次数最多的车辆是特斯拉Model Y。Model Y预计在30年内召回62.4次，是平均值4次的15.6倍。

不仅是Model Y，特斯拉的其他车辆也预计召回26-56次，超过平均值。即使特斯拉召回的很大一部分可以通过无线软件更新来解决，也绝不是个小数目。

特斯拉的行驶辅助系统在预防事故的积极部分的同时，还处于不断完善的水平，因此它到底对安全有没有帮助，一直有很大争议。

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